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工商時報【鍾旭昶】

自行車煞車制動力是安全重要一環，一組好的煞車系統包括前後煞車卡鉗、煞車把手、煞車油管、煞車線，以及煞車片，碟煞系統還有碟盤與來令片等，目前越野車多採用機械式的碟煞系統，以拉線為主要方式；而油壓驅動的煞車，更能夠提供騎乘者有較佳的制動力，以及應付各種天候狀況。

騎自行車要煞車時，習慣左手或右手按煞車？研究發現，摩托車設計以左手煞後輪為主，但自行車國際不成文規定是右手煞後輪，發生緊急狀況時，自行車騎士很容易採摩托車的左手煞車習慣，但自行車左手煞車煞到前輪，造成車體側偏滑、甩尾、翻覆、人彈飛等意外。

國內幾家自行車大型業者中，美利達（MERDIA）是採與摩托車相同的左煞煞後輪，捷安特（Giant）與功學社（KHS）都是「右煞煞後輪」。

消保會指出，曾發生一位桃園航警局的刑警騎自行車時，為了閃避迎面而來的小客車而緊急煞車，結果人彈飛後落地不治，但小客車與自行車皆無擦撞痕跡。研判可能是誤用了摩托車的左手煞車習慣，導致自行車前輪先煞住鎖死而造成悲劇。

消保會督導組組長劉清芳表示，許多民眾常將騎摩托車的煞車習慣帶到自行車上，發生緊急事故時，情急下不自覺用左手急煞，結果造成自行車前輪被鎖死，後輪會慣性偏滑彈起翻覆，造成嚴重摔傷甚至死亡。

有鑒於意外事故頻傳，有業者開發出有如車用「煞車力道分配系統」（簡稱EBS），車輛在煞車時夾具會作動將車輛停下，但由於路面狀況各有差異輪胎與地面的接觸與摩擦力也不同，加上減速時車輛重心的轉移，此時在配備EBS系統的車輛上較容易出現打滑、傾斜和側翻等現象，為了有效的避免這種現象，EBS就此應運而生。

安碩公司指出，研發的「ANSURE安全煞車器」可確保兩輪車輛在一般正常情況下都能先煞後輪再煞前輪，並且保持後輪煞車力量高於前輪，以不同煞車力道分配，避免產生前輪鎖死或後輪彈起翻覆，以提高騎乘的安全性。

與電子式煞車系統相比較，「ANSURE安全煞車器」為簡單機械結構，不需使用電力、油壓、氣壓。簡潔和前檔反光安全的設計，適合裝配在自行車的煞車V夾C夾及碟煞，不挑車型車種安裝簡單，可輕鬆DIY安裝。

經濟部標檢局表示，業者應清楚自行車的CNS國家標準內容，希望業者生產時就直接安裝車鈴、前後車燈與反光板等配備，並輔導業者產製符合國人使用習慣的自行車，減少「自行車樂活」潛藏的危機。